LUB

UMÓW WIZYTĘ

Rehabilitacja
  1. pl
  2. en
  3. uk
Rehabilitacja

Poniedziałek - piątek:
10:00 - 20:00

Rehabilitacja
Rehabilitacja
Rehadent Instagram
Rehabilitacja

WARSZAWA
ul. Lanciego 19 lok.127

Profilaktyką mogą być przede wszystkim bezpieczna jazda, respektowanie zasady ograniczonego zaufania żeby zmniejszyć ryzyko kolizji na drodze. Naszą misją jest wpojenie właściwych zachowań kierowcy począwszy od zajęcia właściwej pozycji za kierownicą, poprzez skupienie się wyłącznie na jeździe aż po odpowiednie dozowanie czasu podróży. Tego i innych ważnych zachowań podczas jazdy uczy Robert Czarnecki

ROBERT CZARNECKI

Kierowca wyścigowy, wicemistrz Polski w Rallycross, instruktor doskonalenia techniki jazdy, instruktor sportu samochodowego. Współtwórca i wiceprezes stowarzyszenia urazSzyjny.pl.

To czego uczy swoich uczniów to  świadomość, zarządzanie prędkością, zrozumienie wpływu czasu reakcji na drogę hamowania, wpływ czucia pojazdu na nasz czas reakcji. W pierwszej fazie nauki stawia na wyuczenie odruchów – awaryjne hamowanie, później myślenie co się dzieje – maksymalne zmniejszenie skutków zderzenia. Dopiero dużo później doskonalenie umiejętności jazdy sportowej.

PROFILAKTYKA - POZYCJA ZA KIEROWNICĄ

Whiplash – uraz smagnięcia biczem – jest terminem powszechnie stosowanym w opisie urazów odcinka szyjnego kręgosłupa.

Whiplash to uraz kręgosłupa, do którego najczęściej dochodzi, gdy samochód jest uderzony z tyłu w wypadku drogowym. Ofiara zderzenia jest nieświadoma i nieprzygotowana na zbliżającą się kolizję, a następująca w wyniku kolizji sekwencja przyspieszania i zwalniania powoduje urazy tkanek miękkich w górnej części ciała. Należy jednak pamiętać, że uraz kręgosłupa szyjnego może wystąpić w każdym wypadku, w którym występuje różnica przyspieszenia głowy w stosunku do reszty ciała.

O urazie

OBJAWY

Bóle i zawroty

głowy

Trudności
z przełykaniem

Zaburzenie widzenia
i orientacji

Bóle karku i szyi

Whiplash to uraz kręgosłupa, do którego najczęściej dochodzi, gdy samochód jest uderzony z tyłu w wypadku drogowym. Ofiara zderzenia jest nieświadoma
i nieprzygotowana na zbliżającą się kolizję, a następująca w wyniku kolizji sekwencja przyspieszania i zwalniania powoduje urazy tkanek miękkich w górnej części ciała. Należy jednak pamiętać, że uraz kręgosłupa szyjnego może wystąpić w każdym wypadku, w którym występuje różnica przyspieszenia głowy w stosunku do reszty ciała.

Historia i studium urazów kręgosłupa typu whiplash jest ściśle związane z postępem rewolucji transportowej. Tak zwany „kręgosłup kolejowy”, to XIX-wieczna diagnoza pourazowych objawów u pasażerów uczestniczących w wypadkach kolejowych. Następnie, w latach dwudziestych XX wieku, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych była najprawdopodobniej pierwszą instytucją, która zidentyfikowała istotną przyczynę obrażeń – odkryto, że piloci myśliwców wystrzeliwanych z użyciem katapulty często tracili przytomność podczas startu. Problem został rozwiązany poprzez instalację zagłówków do podpierania głowy, tak, aby zapobiec uszkodzeniu kręgosłupa szyjnego. Pomimo tej wiedzy, dopiero w 1969 r. zagłówki na przednich siedzeniach pojazdów w sektorze cywilnym stały się obowiązkowe.

Naturalnie, częstotliwość zgłaszanych urazów szyi wzrastała na przestrzeni lat  wraz ze wzrostem liczby posiadanych samochodów. Mimo to, nadal nie brano pod uwagę możliwości urazów stawów skroniowo-żuchwowych.
 

Ponieważ Stany Zjednoczone były liderem rewolucji samochodowej w początkowym okresie rozwoju tej branży, właśnie tam najwcześniej zaczęła rosnąć świadomość społeczna w zakresie urazów kręgosłupa typu whiplash. Społeczność medyczna również zainteresowała się tym problemem i rozpoczęła badania kliniczne na pacjentach. Już w 1919 r. Boston Journal of Medical Surgery opublikował raport wskazujący wypadki samochodowe jako jedną z przyczyn łagodnych obrażeń szyi. W 1928 r. raport z ośmiu przypadków urazów szyi spowodowanych wypadkami drogowymi został przedstawiony Zachodniemu Towarzystwu Ortopedycznemu w San Francisco. W latach 50-tych określenie whiplash było już powszechnie używane. W 1953 roku Gay and Abbott wydali przełomową publikację pt.: „Common Whiplash Injuries of the Neck” (Często spotykane urazy szyi typu whiplash).

Pomimo rosnącej wiedzy pochodzącej ze środowiska medycznego, producenci samochodów reagowali bardzo powoli na nowy problem. W latach pięćdziesiątych, w odpowiedzi na brak standardowych testów, przeprowadzono pierwsze kontrolowane zderzenia tylne z wykorzystaniem ludzi i manekinów. Wiele wniosków z tych pierwszych testów jest aktualnych do dziś..

Zderzenia tylne z niską prędkością zaczęły być uznawane za najczęstsze przyczyny urazów, ale charakter tych urazów był nadal nie do końca rozumiany i często traktowany podejrzliwie. Powód tego był dwojaki: po pierwsze, sam samochód często odnosił znikome szkody, a po drugie, ofiara nie wykazywała natychmiastowych widocznych śladów obrażeń, a objawy urazu kręgosłupa często pojawiały się od dwunastu do dwudziestu czterech godzin po wypadku. Doprowadziło to w latach sześćdziesiątych do publikacji wielu artykułów z tytułami takimi jak: „Zespół Whiplash – fakt czy fikcja?”.

Prawny charakter odpowiedzialności i odszkodowań również miał negatywny wpływ na dyskusję na temat urazów typu whiplash na przestrzeni lat i nadszarpnął wiarygodność wszystkich badań w tej dziedzinie, zarówno tych bardzo poważanych jak i mniej renomowanych. Uszkodzenia stawów żuchwowo-skroniowych (TMJ) podczas urazu kręgosłupa szyjnego są przedmiotem tej samej nieufności i chociaż wiele doniesień klinicznych sugeruje niepodważalny związek między urazem kręgosłupa typu whiplash, a TMJ, istnieje bardzo niewiele udokumentowanych eksperymentów wspierających badania kliniczne.

Zespół naszych ekspertów- członków stowarzyszenia urazSzyjny.pl rozpoczął badania mające na celu rzetelne zbadanie występujących korelacji oraz skuteczności leczenia, pourazowej niestabilności odcinka szyjnego przez zastosowanie specjalnych szyn (okluzyjnych) zakładanych na zęby.

Pracujemy również nad rozwojem urządzenia rejestrującego pozycję głowy oraz pomagającego poprawnie wykonywać ćwiczenia mięśni głębokich.

mgr Jakub Przychodzeń - fizjoterapeuta

Absolwent Warszawskiego Uniwersytetu Medycznego. Uczestnik licznych kursów i szkoleń z zakresu fizjoterapii, terapii manualnej, stabilizacji, manipulacji i anatomii palpacyjnej

dr. n. med. Piotr Godek – ortopeda, osteopata

Specjalizuje się w diagnostyce USG narządu ruchu, terapii manualnej schorzeń stawów i kręgosłupa, ze szczególnym uwzględnieniem osteopatii. Pod kontrolą USG wykonuje iniekcje dostawowe, okołostawowe i kręgowe (blokady) w ostrych zespołach bólowych. Pod kontrolą USG wykonuje procedury ORTHOKINE, PRP GLO, PRP Angel, Goldic w leczeniu zmian zapalnych i zwyrodnieniowych stawów i kręgosłupa oraz zabiegi KRIOLEZJI i TERMOLEZJI w leczeniu przewlekłych zespołów bólowych kręgosłupa. Wykonuje zabiegi RADIOSYNOWEKTOMII w zapaleniach stawów pochodzenia zwyrodnieniowego, reumatoidalnego, pourazowego.

EKSPERCI O WHIPLASH

LUB

Rehadent

UMÓW WIZYTĘ

Rehabilitacja
Wirtualny spacer po Rehadent

Wirtualny spacer po Rehadent - zobacz

Rehadent adres

KONTO - PKO BP Nr 65 1020 1042 0000 8102 0367 3142

WARSZAWA ul. Lanciego 19 lok. 127

Poniedziałek - piątek: 10:00 - 20:00

Godziny pracy
Rehadent numer telefonu
Rehadent